2. Automobieldragend materiaal en prestatie-eisen
Op dit moment ontwikkelt de auto zich naar licht, comfortabel, solide, hoog vermogen, compacte structuur, duurzaamheid, goede acceleratie en hoge betrouwbaarheid. Bovendien, als gevolg van de vooruitgang van de elektronische controle-technologie, de auto is ook in de richting van een laag energieverbruik, eenvoudig en handig, sterke operabiliteit en andere praktische prestaties, zodat het rollende lager, als een belangrijk onderdeel van de auto-ondersteuning, moet aanpassen aan deze trend.
Tijdens het onderhoudsproces van het autolager moeten het eenheidsoppervlak van het rollende lichaam en het ringoppervlak een grote druk dragen, die door berekening tot 5000N/mm2 kan oplopen. Wanneer het lager loopt, is het niet alleen rollend maar ook glijdend, dat aan hoogfrequente en afwisselende contactspanning onderworpen is, maar ook beïnvloed door centrifugale kracht, zoals getoond in figuur 6. Volgens de literatuurgegevens zijn de belangrijkste faalmodi van autolagers peeling, putjes, hechting, spanning, breuk, verlies van precisie, trillingsgeluid dat de norm overschrijdt, enz., daarom heeft de prestaties van het lagerstaal de volgende eisen: (1) hoge zuiverheid. (2) een laag zuurstofgehalte. Hoge hardheid en slijtweerstand. (4) goede dimensionale stabiliteit. (5) voldoende drukkracht en vervormingsbestendigheid. 6. Goede technische prestaties.
Als een van de belangrijke speciale staalrassen weerspiegelen de kwaliteit en prestaties van lagerstaal grotendeels het metallurgische niveau van een land. Natuurlijk, de levensduur en betrouwbaarheid van autolagers zijn gerelateerd aan het oorspronkelijke ontwerp, productie, smering, installatie en onderhoud, maar de grondstoffen zijn de sleutel.
Door, in auto lager assemblage van verschillende belangrijke componenten, in aanvulling op de kooi van de originele stempelstaal te populariseren het nylon materiaal PA66 + 30% GF (zoals spuitgieten) en afdichting is vaker gebruikt rubber materiaal (zoals ACM + + SUS430 (SPCC), NBR), China's auto lager roller en het uitgebreide gebruik van de binnen-en buitende cirkel is zodanig met wC = 0,95% ~ 1,05% , wCr = 1,40% ~ 1,65% van hoog koolstofchroomlagerstaal, om de verharding te verbeteren om te voldoen aan de behoeften van de verandering van de deeldikte, verhoging van het gehalte aan Mo kan een reeks hoge verhardbaarheid strekkend hoog koolstofchroomlagerstaal ontwikkelen: Cr6, 100, 100 crmo zoals Duitsland, Zweden SKF2, SKF3, 52100.3, 52100.4, in de Verenigde Staten, De SUJ2 van Japan, SUJ3, SUJ4, SUJ5 enz., van toepassing op martensitische hardening , ook geschikt voor super dikke wanddragende delen van bainietverharding, de chemische samenstelling heeft een klein verschil tussen hen, als het contrast tabel 1, kunnen deze worden als een variant van GCr15 staal.
15.000 Cr6ーー(???
牌号 | C | Cr | Si | Mn | S | P | Mo | Ni | Cu | O |
GCr15 | 0,95 ~ 1,05 | 1,4~ 1,65 | 0,15~ 0,35 | 0,25 ~ 0,45 | ≤12ppm | ≤20ppm | ≤0,1 | ≤0,2 | ≤0,25 | ≤10ppm |
100Cr6 | 0,93~ 1,05 | 1,35 ~ 1,6 | 0,15~ 0,35 | 0,25 ~ 0,45 | ≤10ppm | ≤25ppm | ≤0,1 | ≤0,3 | ≤0,25 | ≤8ppm |
Hoewel het ras relatief single is, is het ook de meest veeleisende kwaliteit van constructiestaal (tandwielstaal, lager staal, springstaal, niet-geblust staal, koud poststaal). Strikt is de noodzaak om de zuiverheid van staal te verbeteren om het gehalte aan O, S, Ca, N, Ti en andere sporenelementen strikt te verminderen, ook het smelten, gieten, rollen, smeden en andere metallurgische processen kunnen defecten veroorzaken, zoals vacuümontgassing, elektroslagresmelten, raffinage van ovensmelterij. Het is een onbetwistbaar feit dat het verminderen van zuurstofgehalte de levensduur van lagers in de industrie aanzienlijk kan verlengen. FIG. 7 toont de relatiecurve tussen zuurstofgehalte en de relatieve levensduur van lagers. In GB/T 18254 -- 2002 is het O-gehalte van hoog koolstofchroomlagerstaal duidelijk bepaald: gietstaal ≤15ppm, continu gegoten staal ≤12ppm, in daadwerkelijke productie, met de ontwikkeling van metallurgische apparatuur en proces strengere controle, het laagste niveau kan oplopen tot 5ppm. Bovendien zijn de technische normen of technische overeenstemming voor smeltmethode, niet-metaalopneming, segregatie, decarburatielaag, macrostructuur, microstructuur, carbide-inhomogeniteit, oppervlaktekwaliteit en dimensietolerantiegrens betrokken, zoals staalfabrieken en de lagerproductiebedrijven in de staalfabriek, mogen niet strikt worden getest en strikt beheer, niet worden uitgevoerd.
Moet worden toegevoegd, auto lager naast de meeste rollende lager, alleen de krukas lager, drijfstang, zuiger bussen, schokdemper met begeleiding, versnellingsbak omgekeerde tandwielkasten, etc als het glijdende lager, ze niet de warmtebehandeling te betrekken, voornamelijk vertrouwen op poeder metallurgie sinteren + rollen vormen, materiaal is over het algemeen op de wC 0,15% of minder staal productie (bijvoorbeeld, 08 Al spindel), watt voor legering laag (zoals Al - Sn20Cu of gemeenschappelijk tin , lood-, koper- of aluminiumlagerlegering). De warmtebehandeling die later wordt besproken is ook voor autorollende lagers.
3. Warmtebehandelingstechnologie van autolagers
De belangrijkste rol van de belangrijkste legering element chroom in automotive lager staal is het verbeteren van de verhardbaarheid van staal, zodat delen in het blussen, temperen op het hele gedeelte om meer uniforme structuur te verkrijgen. Chroom kan vormen legering cementiet (Fe, Cr) 3 c, de austenitische korrel verfijning, bij verhitting om staal oververhitting gevoeligheid te verminderen, verbetering van de slijtvastheid, en kan het staal blussen wanneer krijgen fijne acicular of cryptokristallijn martensiet, verhogen op basis van hoge sterkte staal taaiheid, over het algemeen niet nodig cryogene behandeling van auto lager, tenzij de onderdelen grootte stabiliteit en het gehalte van de resterende austenite hebben speciale eisen.
(1) productieproces route van autodragende onderdelen
De algemene productieroute van stalen bal rollende lichaam is: bar materiaal → bal billet hete pier vormen → gladde bal (bestand) → zacht slijpen → warmtebehandeling → hard slijpen → fijn → slijpen fijn slijpen (polijsten).
De algemene productieroute van de binnen- en buitenringen is: pijpmateriaal (koud frezen) → annealing → draaien → zacht slijpen → warmtebehandeling → slijpen → afwerking.
De algemene productieroute van de kooi is: stevige kooi (nylon) : leeg → draaien → tekenen, boren venster → oppervlaktebehandeling.
Stempelkooi (metaal) : strip- of plaatmateriaal → vormen → bodemsnijden → botsvenster → drukhelling → uitbreiding → oppervlaktebehandeling.
Autolager, buitenste ring, binnenring rollend lichaam, wielnaaf met twee of drie generaties van de flens moet een goede warmtebehandeling zijn, om het potentieel van het materiaal zelf volledig te benutten, om de verwachte prestaties te verkrijgen en de levensduur van de assemblagedelen te verbeteren, voornamelijk de sferoïdiserende annealing, blussing + , inductiewarmtebehandeling en ga zo maar door.
(2) warmtebehandelingsprofiel van belangrijke dragende delen van de auto
Het volgende is een korte introductie van warmtebehandelingsapparatuur, procesvoorbeelden, technische vereisten en ontwikkelingsprognoses.
Spheroïdale annealing apparatuur gebruikt meestal een beschermende atmosfeer oven om het oppervlak van geannealed delen minder, geen oxidatie, en kan het materiaalgebruik van dragende delen te verbeteren. De verwarmingstemperatuur van lagermateriaal is 835 ~ 850 °C, en de sferificatie temperatuur is 750 ~ 760 °C, zoals weergegeven in FIG. 8.
Nadat het balrollende lichaam is gesmeed, wordt de continue stikstofbasis beschermende atmosfeer annealing oven met aixielinroller bodem gebruikt, zoals afgebeeld in FIG. 9a. De sferoïdale annealing temperatuur was 760°C, zuurstofpotentieel ≥900, dauwpunt ≤20°C, propaanstroomsnelheid 0,18±0,02m3/h, ovendruk 150~300MPa, hardheid ≤210HBW, decarburatielaag minder dan of gelijk aan 0,25 mm, mesh carbide ≤CN4.2, de hardheid van de stalen bal na de gehele blus- en temperingvereisten van 60HRC hierboven.
Het blussen en het temperen van apparatuur gebruikt gewoonlijk ook beschermende atmosfeeroven, zoals gietende kettingoven, netriemoven of duw-staafoven, zoals getoond in FIG. 9b, met een hoog productieefficiency en laag energieverbruik. De gemeenschappelijke binnenlandse fabrikanten omvatten jiangsu fengdong, het noorden industrie, hangzhou jinzhou en ga zo maar door.
Gebruik op binnen- en buitenbeschermende atmosfeer oven blussen, continu om de vervorming te verminderen, gebruik KR468G speciale lager blussen olie en de verwarming parameters zoals temperatuur, tijd, snelheid van de transportband lopen of kan ook worden gebruikt in martensiet gradatie van zout bad blussen en proces curve wordt weergegeven in figuur 10, 63 ~ 64,5 HRC hardheid na het blussen, na 180 plus of min 10 °C temperen hardheid 61 ~ 63 , controleer om ring rond 0.05 mm, 0.15 mm of minder van de cilindrische te behangen.
De tweede en derde generatie autowielaflagers zijn uitgerust met flenzen. Het materiaal is S55C en de oppervlaktehardheid van het gebluste gebied is nodig om meer dan 60HRC te bereiken. Het is raadzaam om automatische inductie blussen productielijn te gebruiken, zoals blijkt uit FIG. 9c. Het koelmedium is een blusoplossing op waterbasis met een verstelbare concentratie. De druk van de blusoplossing is 0,2-0,6mpa.
Het blussen en het temperen van apparatuur gebruikt gewoonlijk ook beschermende atmosfeeroven, zoals gietende kettingoven, netriemoven of duw-staafoven, zoals getoond in FIG. 9b, met een hoog productieefficiency en laag energieverbruik. De gemeenschappelijke binnenlandse fabrikanten omvatten jiangsu fengdong, het noorden industrie, hangzhou jinzhou en ga zo maar door.
Gebruik op binnen- en buitenbeschermende atmosfeer oven blussen, continu om de vervorming te verminderen, gebruik KR468G speciale lager blussen olie en de verwarming parameters zoals temperatuur, tijd, snelheid van de transportband lopen of kan ook worden gebruikt in martensiet gradatie van zout bad blussen en proces curve wordt weergegeven in figuur 10, 63 ~ 64,5 HRC hardheid na het blussen, na 180 plus of min 10 °C temperen hardheid 61 ~ 63 , controleer om ring rond 0.05 mm, 0.15 mm of minder van de cilindrische te behangen.
De tweede en derde generatie autowielaflagers zijn uitgerust met flenzen. Het materiaal is S55C en de oppervlaktehardheid van het gebluste gebied is nodig om meer dan 60HRC te bereiken. Het is raadzaam om automatische inductie blussen productielijn te gebruiken, zoals blijkt uit FIG. 9c. Het koelmedium is een blusoplossing op waterbasis met een verstelbare concentratie. De druk van de blusoplossing is 0,2-0,6mpa.
Met de voortdurende verbetering van huishoudelijke warmtebehandelingsapparatuur en productietechnologie is de toepassing bij de productie en verwerking van autodragende onderdelen in principe volwassen. De originele box oven, goed oven, zout bad oven, trommeloven, gewone luchtverwarming oven en andere apparatuur is in principe geëlimineerd, nu een groot aantal populaire is de beschermende atmosfeer apparatuur bijgestaan door druk swing adsorptie, film stikstof productie en andere technologieën, met rolgaas riem oven als de mainstream van de totale quench terugkeer lijn en automatische inductie blussen terugkeerlijn is uitgegroeid tot de mainstream. Bovendien zal de overgang van beschermende atmosfeer naar controleerbare atmosfeer en het ovencontrolesysteem van single-wire computerbesturing naar clustercomputerbesturing geleidelijk uitgroeien tot twee belangrijke trends.