1. Wat is de functie van een krukas?
De gasdruk van de zuigerverbindingsstang wordt omgezet in koppel en output om het klepmechanisme en andere hulpinrichtingen van de motor aan te drijven.
2. Tekening van de krukasstructuur
3. Wat zijn de gemeenschappelijke krukasverliezen?
Het veel voorkomende verlies van krukas is buigen vervorming, barsten en ongelijke slijtage (de meest voorkomende).
1) Oorzaken van het buigen van vervorming
A. De motor werkt onder deflagratie- en overbelastingscondities.
Individuele cilinders werken niet of [maken onbalans].
C. Verschillende dichtheid van het hoofdlager tijdens de installatie.
2) crack
De oorzaak van crack en zelfs fractuur is stressconcentratie.
3) Ongelijke slijtage
Ongelijke slijtage van krukas is de meest voorkomende vorm van slijtage, gevoelig voor de positie van: spindel dagboek en drijfstang journal
4. Detectie van krukasss
Detectietool: buiten micrometer.
Detectiedoelstelling: De diameter van het dagboek meten (rondheid en cylindricityfout berekenen).
A. Rondheidsfout: de helft van het verschil tussen de maximale diameter en de minimumdiameter op dezelfde sectie.
B. Cylindricity-fout: de helft van het verschil tussen de maximale diameter en de minimumdiameter van dezelfde cilinder en niet op dezelfde sectie.
5. Slijtagekenmerken van krukas
A. Slijtage komt voornamelijk voor in de krukas spindel dagboek en drijfstang journal, en de slijtage is niet uniform.
B. De maximale slijtage van de ashals bevindt zich dicht bij de zijkant van de hals van de drijfstangschacht en de maximale slijtage van de hals van de drijfstangschacht bevindt zich aan de zijkant van de ashalshals.
C. Het drijfstangdagboek is meer versleten dan het spindeldagboek (belasting, smering).