In feite hebben made in China zichzelf al grondig hervormd, ons land's hogesnelheidstrein heeft bijvoorbeeld 's werelds's grootste hogesnelheidsspoornetwerk, terwijl Huawei mobiele telefoon en het voortouw nemen in onderzoek en ontwikkeling van 5 g, de stabiliteit van xinjiang onbemande luchtvaartuigen (uav) en draadloze beeldoverdracht, is een leider in wetenschap en technologie, we gaan het vandaag hebben over gebieden in ons land, met de problemen, immers, China voor vele jaren,Het is niet gemakkelijk om geavanceerd te zijn, dus wat is nu het werkelijke niveau van lager in China?Laat me vandaag je stereotypen doorbreken.
Lagers spelen een onvervangbare rol in alle aspecten van ons leven, van de grond tot de deelfiets, tot de lucht om verschillende vliegtuigen te besturen, zijn onlosmakelijk verbonden met lagers.
Voordat de lagerindustrie in ons land en veel industriële sectoren, hoewel in staat tot massaproductie, maar onvoldoende kwaliteit van de productietechnologie niet betrouwbaar is, in het licht van de technologische blokkade van andere landen, worstelen met de lagerindustrie in China, is er slechts een paar kerntechnologie geweest ontwikkeld, moeten veel hoogwaardige producten op het lager uit het buitenland worden geïmporteerd.
Ook de maakindustrie is de basis van een sterk land. Na de hervorming en openstelling heeft de industrie van China', die oorspronkelijk zwak was, een grote ontwikkeling doorgemaakt. China is het enige land geworden met de vermelde industrieën ter wereld en het grootste productieland ter wereld.
Op dit moment is China echter een fabrikant, er bestaat geen twijfel over, maar er is een grote kloof in vergelijking met de productiekrachtcentrale, China's industriële structuur zonder strikte normen, de productiekwaliteit is ongelijk, heeft geen plaats in de algemene maakindustrie in ons land, maar de prestatie in de lagerindustrie van ons land is echt onvergelijkbaar, China is ongetwijfeld een draagkracht.
Volgens statistieken heeft de productie van lagers in China' in 2014 19,6 miljard sets bereikt, de derde plaats in de wereld, maar op dat moment kunnen we geen draagkracht worden genoemd, omdat er een grote kloof is tussen China en enkele ontwikkelde landen in de betrouwbaarheid en levensduur van lagers.
Hoewel de meeste lagers in China binnenlandse lagers kunnen gebruiken, maar een deel van de prestaties is nog steeds niet stabiel, dus in de high-end producten moeten lagers uit het buitenland worden geïmporteerd, maar ons land staat voor het dilemma gebroken, een lagerfabriek heeft zijn eigen productie van luoyang-lagers die een gerelateerde test doen, kan goede prestaties behouden onder hoge snelheid en hoge snelheid,Daarna is de duurzaamheidstest uitgevoerd.
De testresultaten tonen aan dat het lager voldoet aan de eisen van de hogesnelheidslijn van China', wat betekent dat de hogesnelheidslijn van China' zeer waarschijnlijk het volledige gebruik van binnenlandse lagers zal bereiken in de toekomst. Het is gemeld dat het hoogwaardige lager van deze doorbraak complex van structuur en zeer moeilijk te verwerken is.
Alleen het slijpen en slijpen van het lagerhuis moet 87 processen doorlopen. Na tienduizenden tests is de nauwkeurigheid van de interne onderdelen van het lager aanzienlijk verbeterd, zelfs twee keer zo hoog als in sommige landen.
Er was eens, op dat moment in de wereld's productie midden China in sommige opzichten en vergelijk de toplanden, nu China's lagerindustrie vanwege hun volwassen technologie, kwaliteit van producten worden geproduceerd in een enorme toename, de industrie breidt ook de schaal verder uit en om de technologische blokkade van ons land voor vele jaren te doorbreken.
China's maakindustrie groeit. Sinds 2010 is China al vele jaren een belangrijk productieland ter wereld en streeft het ernaar een productiemacht te worden. Er blijft een groot aantal innovatieve producten met onafhankelijke intellectuele eigendomsrechten verschijnen.
Kunnen wetenschap en technologie met één kant van het argument worden bekeken?
Ik vroeg veel aan internetvrienden, ze denken allemaal dat we China hebben nee, vraag hen waarom niet veel mensen antwoorden is onze eigen fabriek in China warmtebehandeling, maar in China, zoals netizens zeiden, echt zo ondraaglijk, eigenlijk veel mensen misschien niet weet, de Chinese naar buitenlandse ondernemingen namen de grondstoffen, waaronder de Verenigde Staten, Duitsland, Zweden en andere precisie,Niet alleen de belangrijkste onderdelen van lagers, sommige zelfs de afgewerkte producten van lagers, laat me het hebben over het ware niveau van China's lagers.
Laten we eerst' hebben over de onderdelen van lagers. Toen bleek dat Chunzhongdao Chinese stalen kogels had gekocht, gaven ze onmiddellijk een bericht uit waarin ze toegaven dat ze Chinese stalen kogels hadden gekocht, waaruit ook bleek dat de in China geproduceerde stalen kogels met die van hen konden worden vergeleken. Ze zeiden ook dat de stalen kogels in China volledig aan hun eisen voldeden.
En na de verkoop van producten zijn er ook geen klachten van gebruikers in termen van kwaliteit, vraag me af over eiland' begrijp niet wat mensen misschien denken dat dit een waardeloos klein bedrijf is, maar het kan een leidende rol spelen in de internationale precisie stalen bal, zelfs in Japan's gigantische stalen bal heeft veel vertrouwen in China, sommige mensen hoeven ook niet altijd de binnenlandse stalen bal te kleineren.
Laat' vervolgens praten over de toepassing van lageronderdelen in Chinese ondernemingen. Wat betreft de productie van algemene stalen kogels, zijn de in China geproduceerde algemene stalen kogels toegepast op de auto- en windenergie-industrie, en de klanten zijn bekend, zoals GENERAL Motors, Toyota, enz.
Lagerring is ook zeer belangrijke onderdelen, lagerring nu exportproducten export in ons land staat ook op de lijst, dagbrief seiko company en Dalian Bearing cage Valley technologiebedrijf dat zich toelegt op onderzoek, en de lagerkooi-industrie in ons land speelt een belangrijke rol , is inmiddels toegepast op de BMW, Ford, etc. In de auto-industrie.
Nu is de productie van lagers in China niet langer het moment om hardlopers te begeleiden en het licht van huishoudelijke goederen te spelen.
China's 4.300 ton wegende schildmachine snijdt door de Himalaya om zijn eerste hooggelegen spoorlijn te bouwen
China bouwt aan de wereld's grootste haven voor 70 miljard yuan, meer dan de doorvoer van de Verenigde Staten, maar Singapore kan niet stil zitten
China bouwde een brug over de zee op 88 wielen, en leidt de wereld in kracht en kracht, zelfs de Verenigde Staten willen het krijgen
