In de normale platte afvegende auto, we vaak tegenkomen de carding machine om katoenen rollager en binnenhoes vergrendeld of dragen ernstig fenomeen.De vervangingssnelheid van de binnenmouw en het lager (94.35) van de voedingsroller is zeer hoog. Gemiddeld moeten één of twee cycli worden vervangen.Opgemerkt werd dat wanneer het lager werd vergrendeld, de kooi zou worden vervormd als gevolg van extrusie, de naald roller zou worden gebroken of slecht versleten onder de werking van sterke machines, en er zou een lug aan het einde van de binnenmouw met groef op het oppervlak van de naald roller.De schade aan het katoenen rollager en de binnenmouw verhoogt niet alleen de arbeidsintensiteit, maar verhoogt ook het verbruik van machinematerialen.
De analyse toont aan dat de baas veroorzaakt door de slijtage van de binnenmouw is de echte oorzaak van de sluizen schade van het rollager.In de werking van de machine is slijtage onvermijdelijk. Wanneer de binnenmouw een baas produceert, zal deze de draagbewijzer ernstig knijpen en beschadigen. Zodra de houder beschadigd is, zal de naaldroller in wanorde draaien en gemakkelijk worden beschadigd.Ook in de vlakke veegwagen werd gevonden dat de binnenste behuizing lug obstakels veroorzaakte voor het demontage en problemen met het tanken met zich meebracht.
Gezien bovenstaande situatie, door middel van herhaalde tests, wordt vastgesteld dat het veranderen van de lagerassemblagepositie deze problemen kan oplossen.De specifieke methoden zijn als volgt :(1) eerst de eindbedekking voor de katoenen rollagerstoel verwijderen en het voorste uitstekende deel van de eindbedekking draaien. De lengte is ongeveer 5mm, afhankelijk van de situatie.(2) Na het bevestigen van de eindkas op het montagelager, klop de lager terug om het dicht bij de eindkas te maken.In dit geval is het lager gelijk met de achterkant van de binnenmouw, en de naaldroller is parallel aan het oppervlak van de binnenmouw. Het zal moeilijk zijn om het lager te beschadigen als gevolg van naaldrolslijtage.
In de productiepraktijk hebben we ook vastgesteld dat deze hervorming niet alleen de schade aan het lager kan verminderen, maar ook de smering van het lager kan verhogen.Nadat de lagerpositie is verplaatst, wordt een ringgroef gevormd met het voorste uiteinde. De overtollige olie zal uitstromen wanneer het lager wordt bijgetankt. Op dit moment is de groef toevallig een olieopslaggroef en wordt de naaldroller continu gesmeerd tijdens de lagerrotatie, waardoor slijtage wordt verminderd.