We hebben een groot aantal gegevens geraadpleegd, die in de binnen- en buitenlandse auto-industrie zijn gevonden.In geïndustrialiseerde landen zoals Japan, roest verscheen al in de jaren 1970.Hoe beter het lager eruit ziet vanaf het oppervlak, hoe groter de kans dat het roest.NSK officiële website door middel van een aantal tests en analyse, hebben een basiskennis van de verf roest, nu naar voren gebracht de motor dragende verf roest oorzaken en preventieve maatregelen voor uw referentie.
Als gevolg van de motor NSK lager shell verf droog, de vluchtige chemische samenstelling aangetast het lagereindvlak, buitenste groef en kanaal, zodat het kanaal wordt aangetast na het abnormale geluid.Tijdens de verfroesttest, vonden we dat de ernst van verfroest en vochtigheid een nauwe relatie hebben, over het algemeen in 70% RH-omgeving, zeer gemakkelijk te voorkomen verf roest.Dit komt overeen met het fenomeen dat de meeste lakroest optreedt in het zuiden of kustgebieden tijdens het jaarlijkse regenseizoen.Volgens de huidige situatie van nsk lager officiële website, de geïnduceerde factoren zijn als volgt:
Ten eerste: Klimatologische omstandigheden: hoge temperatuur en hoge luchtvochtigheid
Tweede: Productieproces: het statordrogen is niet op zijn plaats
Ten derde: Opslagkenmerken: gesloten motor of verzegelde verpakking
Ten vierde: de ernst van verfroest: het type verf- en verfbasiscomponenten en het type vet
NSK lager verf roest oplossing die door NSK officiële website:
A. Monteer de rotor, behuizing, luchtgedroogd of gedroogd
B. Verlaag de motortemperatuur
C. Selecteer het type adaptieve verf
D. Verbetering van de omgevingstemperatuur van de plaatsing van motorlagers
E. Met geschikte oliën en vetten, vetten veroorzaken minder roest, siliconen olie en minerale olie zijn de meest gemakkelijk te veroorzaken
F. Vacuüm verf weken proces wordt aangenomen